10月25日消息，新款雷克萨斯LBX已经公布日本市场售价，445万—593万日元，折合人民币约18.93万—25.23万元，将于11月3日正式上市。 这次属于年度改良，主要改动车身结构、减振器和转向系统，同时增加标配装备，车漆的选择也比此前丰富。 先把价格说清楚，新车提供五种配置，每种都有前驱和E-Four四驱版本，共十款车型。 Elegant前驱版445万日元，约合人民币18.93万元；四驱版471万日元，约合人民币20.03万元。ctive前驱版465万日元，约合人民币19.78万元；四驱版491万日元，约合人民币20.88万元。 Cool和Relax价格相同，前驱版均为482万日元，约合人民币20.50万元；四驱版均为508万日元，约合人民币21.61万元。Bespoke Build前驱版567万日元，约合人民币24.11万元；四驱版593万日元，约合人民币25.23万元。 以上为日本含10%消费税的建议零售价，不含车辆回收费。 LBX依旧是一台五座小型SUV，长宽高分别为4190、1825、1545毫米，轴距2580毫米，最小转弯半径5.2米。 它的车长不到4.2米，车宽则超过1.8米，车身比例比较紧凑。日本官方规格表列出的最低离地间隙为170毫米，车内采用两排座椅布局。 动力继续采用1.5升直列三缸发动机与电机组成的混合动力系统，匹配电子无级变速机构，提供前轮驱动和E-Four电动四驱两种选择。 日本WLTC工况下，Elegant前驱版燃油经济性为28公里/升，四驱版为26.4公里/升，换算下来约为百公里3.57升和3.79升。其余配置前驱版为27.7公里/升，四驱版为26.2公里/升，认证数据与实际用车油耗需要分开看。 底盘是这次改良花功夫较多的地方，雷克萨斯在德国纽博格林进行了道路测试，并反复调整悬架和转向设定。 车身中央横梁的板材厚度有所调整，用来提高结构刚性；减振器则修改了阀系特性，针对起伏和破损路面改善车身控制。按照官方说明，这些调整着重提升车轮接地感，以及乘员感受到的平稳程度。 电动助力转向也更新了控制逻辑，调校兼顾停车、市区行驶时的操作便利，以及弯道和高速行驶时的稳定性，具体感受还要等实车体验。 车内比较实在的一项变化，是彩色抬头显示和行车记录仪成为全系标准装备，抬头显示还带有联动方向盘按键。 这意味着从入门的Elegant开始，就能获得这两项配置，选车时也少了一些额外搭配的步骤。 外观方面，新增名为“ソウ”的车漆，并向全系开放选择。官方介绍，这种颜色在受光的位置会呈现蓝色光效，不同光线下能看出漆面的变化。 各版本的颜色搭配也进行了调整：Relax和Elegant开放全部单色车漆，Cool和Active开放全部双色车漆，并提供黑云母色。 LBX从2023年12月导入市场，截至2026年8月底，已经在全球60多个国家和地区累计销售约13万辆。此次更新后，日本消费者仍可在前驱、四驱以及不同配置之间选择，正式开售日期为11月3日。 各位读者，要是选这样一台小尺寸SUV，你们更看重底盘和乘坐感受，还是车内的配置？ 【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，欢迎转载，侵权必究。】 特别